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左嶺大道跨武九鐵路高架橋轉體施工前現(xiàn)場施工圖???????
??????? 5月23日凌晨1時53分，東湖高新區(qū)左嶺大道跨武九鐵路高架橋右幅T型橋體“空中轉體”90度后與左幅橋體合攏，箱梁順利跨越武九鐵路、化工專用線等4股鐵路線。按照計劃，該項目力爭今年9月前完工，屆時，華星光電、武漢天馬等重大產(chǎn)業(yè)項目的交通瓶頸問題將徹底解決。
23日上午9點左嶺大道高架橋箱梁采取現(xiàn)澆方式進行與武九鐵路南北側引橋的無縫對接施工
??????? 左嶺大道跨武九鐵路高架橋位于光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園，由武漢高科集團所屬的全資公司左嶺新城開發(fā)投資有限公司投資，中鐵大橋局承建，是連接臨江大道與高新大道的左嶺大道的關鍵控制性工程。
??????? 項目在武九鐵路下行線上跨鐵路,跨越位置位于新店站東咽喉處，橋址處有武九上、下行2股鐵路及化工專用鐵路線、疏解線2股道，為減少對鐵路的干擾，該橋采用轉體法施工，即梁體先在順鐵路方向澆筑，澆筑完成后再通過轉體裝置“轉身”橫跨鐵路。
??????? 其橋體部分由左右兩幅T型橋體組成，每幅均為重達11000余噸 、長106米、寬24.1米的“巨無霸”。5月18日凌晨，該工程左幅梁體已逆時針旋轉90度提前完成轉體。今日凌晨，右幅箱梁再次逆時針旋轉90度到位，在115分鐘“天窗期”內(nèi)完成 “四兩拔千斤”拉動萬噸巨梁，雙幅箱梁成功跨越武九鐵路線并與鐵路南北兩側引橋實現(xiàn)對接，轉體后經(jīng)過精調(diào)，梁體軸線偏差不超過10毫米，成為湖北省首座雙幅跨鐵路線轉體橋。
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凌晨1點50分，貼在轉體橋承臺下方轉盤上的角度尺，顯示已轉到90度
??????? 該橋最主要的特點是結構新穎，其箱梁現(xiàn)澆支架采用新型盤扣式支架，承載力大、整體性強、安全可靠、安拆操作簡易方便。高架橋橋面除雙向6車道機動車通道、人行道外，中間還預留13米寬雙向有軌電車通道，橋上可走人、跑汽車和有軌電車。
????萬噸箱梁旋轉90度過程直擊一
萬噸箱梁旋轉90度過程直擊二
萬噸箱梁旋轉90度過程直擊三
23日凌晨1點53分，右幅萬噸箱梁旋轉90度，跨過武九鐵路，與左幅箱梁合攏
據(jù)了解，左嶺大道全長10.7公里，南接鄂州蓮花湖（梧桐湖）新區(qū)、廟嶺，北連光谷智造園（左嶺新城）、鄂州葛店、花山新城、化工新城乃至武漢新港，是東湖高新區(qū)“十縱、十橫、一環(huán)”骨架系統(tǒng)的重要組成部分，也是中國（湖北）自由貿(mào)易試驗區(qū)武漢片區(qū)的重要交通樞紐，預計今年年底全線貫通，對提升武漢區(qū)域交通功能具有重要意義。
???????? （轉體橋）即采用轉體法施工的橋梁。?橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。主要應用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的項目。）